升降平台，齿轮、齿条的磨损更换工地上的施工

齿轮、齿条的磨损更换工地上的施工，作业环境条件恶劣，水泥、砂浆、尘土不可能消除干净，齿轮与齿条的相互研磨，齿都磨尖了仍然还在使用，应当引起重视。众所周知，齿形应如同一个悬臂梁，当磨损到一定尺寸时， 。磨损到什么程度就要停止使用更换新的**更换齿轮（或齿条）呢？可以采用 25-50mm 公法线千分尺进行测量，当齿轮的公法线长度由 37.1mm 磨损到小于 35.1mm 尺寸时（2 个齿）就**要更换新齿轮。当齿条磨损后，由齿厚卡尺测量，弦高为 8mm 时齿厚从 12.56mm 磨损到小于 10.6mm 时，齿条一定要更换了，然而工地上很多“老掉牙”的齿轮、齿条的升降机仍然在超期服役使用，为了**起见，**更换新配件。暂载率的定义工地上的升降机频繁作业，利用率高，但不得不考虑电机的间断工作制问题，也就是常说的暂载率的问题（有时叫负载持续率）它的定义是 FC工作周期时间/负载时间×100，其中工作周期时间为负载时间和停机时间。有的工地上升降机是租赁公司租来的，总想充分利用，而电机的的暂载率（FC40或 25）就完全不顾，电机怎么不发热呢？有的甚至于冒出焦糊味还在使用，这是很不正常的操作使用。如果传动系统润滑不良或运行阻力过大，超载使用，或作频繁的启动，那就更是小马拉大车了。因此工地上的每个司机都**明白暂载率的概念，按科学规律办事，这种电机本身就是按间断作业设计的。缓冲器施工升降机上的缓冲器的施工升降机**的**一道防线，**，它**设置，**，它**有一定的强度，能承受升降机额定载荷的冲击，且起到缓冲的作用。而现在很多工地，有的虽有设置，但不足以起到缓冲的作用，有地工地上就完全没有缓冲器，这是极端错误的，希望使用单位注意进行检查，不要轻视这**一道防线。楼层停靠**防护门施工升降机各停靠层应设置停靠**防护门。